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      現(xiàn)在人們購(gòu)買(mǎi)卡車的時(shí)候已經(jīng)越來(lái)越意識(shí)到，前期選擇配置對(duì)日后卡車的表現(xiàn)有非常大的影響。隨車吊也是一樣，雙聯(lián)泵、雙回路、整體式絞車、雙腔支腿……這些參數(shù)就像變速箱有沒(méi)有同步器，是不是鋁合金外殼，有沒(méi)有超速檔一樣，決定了吊機(jī)乃至隨車吊整車的價(jià)格、性能以及適應(yīng)工況等，所以如果你想要入手一臺(tái)隨車吊，還是需要先了解一些隨車吊的細(xì)節(jié)。

●  單聯(lián)泵還是雙聯(lián)泵？

     先從油泵說(shuō)起，油泵是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩轉(zhuǎn)化為液壓系統(tǒng)的壓力，它是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件。目前國(guó)內(nèi)隨車吊使用的油泵主要有單聯(lián)泵與雙聯(lián)泵兩種。

8噸吊機(jī)使用的單聯(lián)油泵，只有一個(gè)泵體

      單聯(lián)泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只有一個(gè)泵體，主要應(yīng)用在較小噸位的吊機(jī)上（8噸及以下），配以優(yōu)質(zhì)隨車吊專用底盤(pán)能獲得很好的運(yùn)用效果。

14噸吊機(jī)使用的雙聯(lián)油泵，可以看到兩個(gè)泵體

      雙聯(lián)泵，很容易理解，就是兩個(gè)泵體安裝在一起，相當(dāng)于兩個(gè)單聯(lián)泵，所以雙聯(lián)泵供油量更大，穩(wěn)定性更好，工作時(shí)間更長(zhǎng)，吊機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度也更快，但不可以用于8噸及以下的小噸位吊機(jī)。

●  幾個(gè)回路？

關(guān)注隨車吊底座上的回油管

      如果你關(guān)注過(guò)隨車吊技術(shù)，可能會(huì)看到有專業(yè)人員在談及隨車吊的油路系統(tǒng)時(shí)會(huì)提到幾回路問(wèn)題，不同的隨車吊吊機(jī)可能有不同的回路設(shè)計(jì)。

      單回路：在一些小噸位吊機(jī)上可能會(huì)存在單回路設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)只有一個(gè)液壓回路，這種吊機(jī)一般一次只能做一個(gè)動(dòng)作，雖然理論上可以通過(guò)精確操縱節(jié)流來(lái)實(shí)現(xiàn)多個(gè)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，但勢(shì)必造成能量損失發(fā)熱增大效率低下，再加上前邊提到小噸位吊機(jī)都采用單體泵，流量小，所以動(dòng)作會(huì)很慢；

     雙回路與多回路：顧名思義，兩套或多套回路，也就可以同時(shí)做兩個(gè)或多個(gè)動(dòng)作，能夠大大提高工作效率，但相應(yīng)的吊機(jī)的造價(jià)也會(huì)更高。

● 伸縮臂吊機(jī)的出臂方式

       這臺(tái)伸縮臂隨車吊的234臂伸出長(zhǎng)度相同，為同時(shí)伸出的方式

       作為伸縮臂式吊機(jī)上最大的總成，臂架在進(jìn)行伸縮動(dòng)作的時(shí)候一般有兩種方式，一種跟一些汽車吊類似，臂架里邊里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動(dòng)，所有臂節(jié)同時(shí)伸縮。

        這臺(tái)伸縮臂隨車吊， 2臂已完全伸出，34臂剛開(kāi)始伸出，是第二種方式

       另一種臂架里有兩根細(xì)油缸，先伸出2臂，即最粗的一節(jié)，待完全展開(kāi)后其他臂節(jié)同時(shí)伸出。據(jù)使用隨車吊的卡友介紹，前者帶載伸縮有力，后者2臂伸縮速度較慢，但近距離使用心理上比較放心，而實(shí)際應(yīng)用前者也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)斷臂事故。

關(guān)于臂架伸縮，有一條小編需要提醒大家，雖然有的業(yè)務(wù)員可能將臂架可以帶載甚至帶重載伸縮作為賣點(diǎn)，但出于延長(zhǎng)臂架伸縮機(jī)構(gòu)壽命等方面考慮，不提倡帶載伸縮臂架，所以實(shí)際運(yùn)用中盡量避免此操作，尤其是重載的時(shí)候。

●  臂架的截面

     這臺(tái)折疊臂式吊機(jī)的伸縮臂架是六邊形截面

      仔細(xì)看臂架下板的光影反射會(huì)發(fā)現(xiàn)，該臂架截面不是矩形的，實(shí)際是六邊形截面

      關(guān)于臂架，除了伸縮方式，截面也有說(shuō)道。我們平常見(jiàn)到的老款或小噸位汽車吊、隨車吊的臂架截面一般都是矩形（四邊形）的，這種臂架由翼緣板和腹板焊接而成的，工工藝簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。

      六邊形、八邊形截面并不是想象中的正多邊形

      但隨著近年來(lái)高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用增多和對(duì)輕量化的要求增大，更輕，更高強(qiáng)度的六邊形、八邊形、和其他形狀（比如橢圓形）的臂架開(kāi)始出現(xiàn)，而且也已經(jīng)開(kāi)始推廣。

● 伸縮臂吊機(jī)的絞車

      絞車，又名卷?yè)P(yáng)機(jī)，也有人稱之為滾筒，由卷筒、減速機(jī)、馬達(dá)等部件組成，是伸縮臂式吊機(jī)的主要總成之一，部分折疊臂式吊機(jī)為了擴(kuò)展功能也有安裝。

      目前市面上的隨車吊絞車以液壓式的為主，按照功能不同，有普通絞車和雙速絞車兩種。后者在空載或輕載的時(shí)候可以以更快的卷?yè)P(yáng)速度工作，提高工作效率。同時(shí)，因?yàn)椴捎秒p速比絞車的隨車吊如果空載快速卷?yè)P(yáng)與臂架動(dòng)作配合得當(dāng)，可以達(dá)到“拋鉤”的效果，所以有時(shí)說(shuō)吊機(jī)帶有拋鉤功能則表明使用了雙速絞車。

     這臺(tái)吊機(jī)的絞車馬達(dá)位于絞車外部

     從外觀結(jié)構(gòu)，液壓絞車也有兩種，一種是液壓馬達(dá)在絞車卷筒外邊，這種絞車制造維護(hù)成本較低，適合中小噸位吊機(jī)使用。

     絞車馬達(dá)在絞車卷筒內(nèi)部，有稱整體式絞車

     另一種，馬達(dá)在絞車卷筒內(nèi)部，生產(chǎn)制造時(shí)整個(gè)絞車作為一個(gè)總成，有稱整體式絞車。這種絞車性能、可靠性更優(yōu)秀，但因?yàn)橹圃炀S護(hù)成本較高，且在中小噸位吊機(jī)上優(yōu)勢(shì)不明顯，所以多見(jiàn)于大噸位吊機(jī)。

●  自動(dòng)收鉤功能

      剛才提到拋鉤，可能有的卡友也聽(tīng)說(shuō)過(guò)自動(dòng)收鉤功能。在吊裝作業(yè)結(jié)束收工的時(shí)候，需要將吊鉤收起來(lái)，如果你是駕駛員，這個(gè)時(shí)候你需要注意吊鉤的位置，當(dāng)接近極限位置的時(shí)候要及時(shí)停住絞車防止過(guò)度卷?yè)P(yáng)損壞絞車、鋼絲繩等部件。

      自動(dòng)收鉤功能就是在這個(gè)時(shí)候起作用的，你只需要放心的讓絞車收繩，當(dāng)?shù)蹉^上升到極限位置的時(shí)候感應(yīng)裝置會(huì)自動(dòng)讓絞車停止工作，這項(xiàng)功能在夜間光照不好的時(shí)候很實(shí)用。

自動(dòng)收鉤

    該功能實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不復(fù)雜，據(jù)業(yè)務(wù)員介紹，自動(dòng)收鉤功能的其中一種方案，就是在臂架末端安裝了一個(gè)小開(kāi)關(guān)，當(dāng)?shù)蹉^上升至極限位置的時(shí)候?qū)��?huì)碰觸開(kāi)關(guān)觸發(fā)絞車回路電磁卸荷閥動(dòng)作，及時(shí)停住絞車。

● 支腿樣式

    支腿的主要作用，是增大跨度，讓隨車吊在吊裝貨物的時(shí)候能夠站穩(wěn)，而不至于發(fā)生傾覆。

這臺(tái)后置折疊臂吊機(jī)后邊還有一個(gè)支腿

      隨車吊噸位、作業(yè)環(huán)境不同，支腿可能有一對(duì)或兩對(duì)，特別小噸位的可能沒(méi)有支腿，大噸位后置折疊臂式吊機(jī)可能在后邊還有一個(gè)或一對(duì)支腿。但就市面上常見(jiàn)的隨車吊來(lái)說(shuō)，一般吊機(jī)上至少有一對(duì)支腿，就是安裝在吊機(jī)上的那一對(duì)。

     吊機(jī)支腿以直立式為主，這種支腿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以滿足使用要求，目前市面上大多數(shù)隨車吊均采用這種支腿。

這臺(tái)吊機(jī)的支腿可以朝上收攏

      另一種則是可翻轉(zhuǎn)支腿，當(dāng)隨車吊處于行駛狀態(tài)的時(shí)候這種支腿可以翻轉(zhuǎn)至朝上布置，其結(jié)構(gòu)更緊湊，不會(huì)侵占底盤(pán)空間，便于在底盤(pán)位置布置其他物件，比如油箱或工具箱，適合用于一些兩側(cè)空間比較緊張的底盤(pán)，比如牽引車（牽引隨車吊）。

      對(duì)于后支腿（后置吊機(jī)則為前支腿），在一些較小噸位的隨車吊上是以選配件的形式出現(xiàn)在配置單上的，有了后支腿，隨車吊在起重作業(yè)的時(shí)候可以像汽車吊一樣將車體完全架空，獲得更好的穩(wěn)定性。后支腿一般有兩種樣式，一種是固定式，這種支腿只能豎直方向舉升與收攏，多見(jiàn)于一些小噸位底盤(pán)的隨車吊。

     活動(dòng)支腿可以側(cè)向伸出增大跨度

     另一種則是活動(dòng)后支腿，它除了可以像固定支腿一樣在豎直方向舉升或收攏，還可以水平方向伸出增大跨度，多見(jiàn)于一些噸位較大的隨車吊，較小噸位的隨車吊如果經(jīng)常在惡劣起吊環(huán)境工作也有安裝。

● 支腿的種類

雙腔支腿實(shí)際上是兩幅支腿交疊安裝的

     對(duì)于中支腿和活動(dòng)式后支腿這種可以側(cè)向伸縮的支腿，根據(jù)結(jié)構(gòu)不同還有單腔與雙腔之分，單腔支腿的左右兩個(gè)支腿共用一個(gè)固定支腿腔，而雙腔則是各自獨(dú)立，通俗點(diǎn)說(shuō)雙腔支腿是兩幅支腿交疊安裝在一起，所以雙腔支腿的伸縮行程更大，能夠提供更大的跨度。

     雙腔支腿，可以在一邊的支腿固定腔旁邊找到對(duì)面支腿的固定腔和液壓管路

     識(shí)別雙腔支腿，一種比較簡(jiǎn)單的方法，就是從車輛的一側(cè)觀察支腿的固定腔，如果能看到另一側(cè)支腿的固定支腿箱和液壓管路，那就是雙腔支腿。

    徐工16噸吊機(jī)的多級(jí)支腿，可以達(dá)到更大的跨距，對(duì)于大噸位隨車吊，還采用多級(jí)支腿以獲得更大行程。

● 編后語(yǔ)：

     有些相對(duì)比較專業(yè)的參數(shù)雖然在購(gòu)車的時(shí)候可能不是可選項(xiàng)，也不會(huì)在配置單上出現(xiàn)，但因?yàn)檫@些參數(shù)對(duì)吊機(jī)性能、價(jià)格和適用的工況影響很大，會(huì)被業(yè)務(wù)員作為賣點(diǎn)進(jìn)行介紹。希望通過(guò)本文的介紹，大家不會(huì)再被這些名詞搞得一頭霧水。

     因?yàn)檫@些參數(shù)的變化經(jīng)常會(huì)發(fā)生在同噸位不同品牌的吊機(jī)之間，了解這些參數(shù)將會(huì)方便大家在正式下單前對(duì)不同品牌的吊機(jī)進(jìn)行橫向?qū)Ρ�，根�?jù)自己的實(shí)際工況需求選出最合適的產(chǎn)品。

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