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      廂式計量檢衡車作為電子汽車衡檢定、檢測的一款新工具出現(xiàn)在2014年，首先應用于動態(tài)衡檢定工作，經(jīng)過近6年的發(fā)展，全國廂式類的計量檢衡車目前保有量有個近60臺，基本上以重汽底盤的廂式計量檢衡車較多。

     下面以梅特勒-托利多已經(jīng)采購的廂式計量檢衡車為例來介紹具體的應用，這也是目前衡器的生產(chǎn)商轉換角色做服務或增加衡器檢定服務的一個新起點，讓衡器檢定工作的第三方市場充滿了活力。

     此款廂式計量檢衡車采用的是重汽汕德卡國六底盤，后橋采用的是氣囊懸掛結構，可減少車輛行駛狀態(tài)下對車上設備的震動；裝備的是重汽與MAN合資的MC11系列國六發(fā)動機，匹配的是ZF采埃孚變速箱，車廂結構為整體框架式，鉚接鋁合金鉚釘，材料可選擇鋁合金、玻璃鋼等材質(zhì)，外開門為鋁合金卷簾門，方便叉車叉運砝碼，尾部采用的是折疊式液壓展開尾門，叉車通過尾門上下車輛，隨車運輸?shù)浆F(xiàn)場。

四軸廂式計量檢衡車

國六廂式計量檢衡車側面

開關檢衡車側門

     廂式計量檢衡車的結構使叉車上下車輛實現(xiàn)了方便，同時可保證砝碼運輸過程中不被雨水淋到，叉車選用的是林德3.5噸起重能力的產(chǎn)品，具有很好的穩(wěn)定性，每次叉運兩塊標準砝碼，重量達到2噸，可實現(xiàn)多個傳感器的位移，相對吊臂式計量檢衡車減少了工作強度，同時也增加了檢測的效率。

     未來的衡器檢定、檢測等服務需要一款這樣的結構，操作便利性更強的廂式檢衡車，車輛到達現(xiàn)場就可實現(xiàn)快速檢測、檢定服務，畢竟要結合運營成本，提高了單日的衡器檢定數(shù)量攤銷固定資產(chǎn)。同時根據(jù)整體的需要，投入的金額也會壓縮，這樣就要求產(chǎn)品的生產(chǎn)成本降低。

廂式計量檢衡車標定電子汽車衡

廂式檢衡車叉車叉運砝碼

電子汽車衡整體標定圖

叉車叉運砝碼檢測角差

叉車檢測汽車衡角差